{"id":169,"date":"2024-04-02T10:29:09","date_gmt":"2024-04-02T10:29:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecologistaszamora.org\/ez\/?p=169"},"modified":"2024-04-06T15:45:58","modified_gmt":"2024-04-06T15:45:58","slug":"ecologistas-zamora-y-zamora-viva-solicitan-a-los-ministerios-de-fomento-y-de-transicion-ecologica-medidas-para-evitar-atropellos-de-lobos-en-la-a-52","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.ecologistaszamora.org\/ez\/prensa\/ecologistas-zamora-y-zamora-viva-solicitan-a-los-ministerios-de-fomento-y-de-transicion-ecologica-medidas-para-evitar-atropellos-de-lobos-en-la-a-52\/","title":{"rendered":"Ecologistas Zamora y Zamora Viva solicitan a los Ministerios de Fomento y de Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica medidas para evitar atropellos de lobos en la A-52"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Estas asociaciones recuerdan que son frecuentes las muertes de lobos al acceder a la autov\u00eda. La ausencia de mantenimiento de la A-52 genera un constante goteo de atropellos para esta especie y supone un riesgo para los conductores.<\/p>\n\n\n\n

La autov\u00eda A-52 -tambi\u00e9n conocida como \u201cR\u00edas Bajas\u201d- une Castilla y Le\u00f3n con Galicia y se inaugur\u00f3 en 1998. Desde entonces, esta infraestructura de transporte ha supuesto una constante amenaza para la poblaci\u00f3n de lobos que habitan en su entorno (una de las m\u00e1s importantes de la pen\u00ednsula Ib\u00e9rica). En el tramo zamorano (entre Benavente y el l\u00edmite con Ourense), el goteo de lobos atropellados mortalmente en el interior de esta v\u00eda ha sido constante y, de hecho, todos los a\u00f1os se registran bajas. El \u00faltimo episodio conocido se confirm\u00f3 el pasado lunes, 12 de febrero, cuando otro ejemplar fue arrollado mortalmente por un veh\u00edculo a la altura de Requejo de Sanabria.<\/p>\n\n\n\n

Este suceso no representa un hecho aislado. De hecho y teniendo en cuenta el historial de accidentes con lobos registrados en el tramo zamorano, probablemente esta autov\u00eda sea el principal \u201cpunto negro\u201d de atropellos en Espa\u00f1a. Adem\u00e1s, el registro oficial de bajas no refleja el impacto real de esta problem\u00e1tica, ya que antes de la inclusi\u00f3n del lobo en el LESPRE, muchos ejemplares eran simplemente retirados por las empresas de mantenimiento y no constan en las estad\u00edsticas de las administraciones.

Las razones que explican esta situaci\u00f3n parecen estar relacionadas con la falta de mantenimiento de los vallados y de los pasos de fauna de la autov\u00eda, gestionada por el Ministerio de Fomento. Por un lado, la valla que bordea la v\u00eda por ambos lados posee 1.40 metros de altura, una medida que no impide el acceso a cualquier animal al interior; adem\u00e1s, el vallado presenta decenas de gateras o est\u00e1 combado por la vegetaci\u00f3n natural. Por otro lado, es importante destacar que en este tramo son escasos los pasos espec\u00edficos para fauna. Por ejemplo, los tres pasos superiores construidos en toda Sanabria y La Carballeda no tienen ning\u00fan tipo de mantenimiento desde hace a\u00f1os. La pantalla de vegetaci\u00f3n que deber\u00eda acompa\u00f1ar a estos corredores superiores para favorecer su funcionalidad y, por tanto, la conectividad de la fauna, es pr\u00e1cticamente inexistente; esta situaci\u00f3n puede generar una mayor desconfianza para muchos animales que no se sienten seguros para cruzar este tipo de accesos y se ven obligados a atravesar la autov\u00eda intern\u00e1ndose a trav\u00e9s de la valla.<\/p>\n\n\n\n

Es importante recordar que los atropellos en carreteras y autov\u00edas suponen, junto al furtivismo, una importante y constante causa de mortalidad conocida para los lobos. El mantenimiento y enriquecimiento ambiental de los pasos de fauna superiores e inferiores y tambi\u00e9n, el arreglo del vallado de la A-52, resulta imprescindible para favorecer la conectividad y limitar el efecto barrera que pueden estar generando esta autov\u00eda con el AVE, las carreteras comarcales o los embalses que fragmentan el h\u00e1bitat de los lobos en esta zona. Adem\u00e1s, el f\u00e1cil acceso de animales al interior de los carriles donde transitan miles de veh\u00edculos cada d\u00eda, supone sin ninguna duda, un enorme riesgo para los conductores.<\/p>\n\n\n\n

Sobre esta situaci\u00f3n se ha informado al Ministerio de Fomento (conocedor de esta situaci\u00f3n desde hace a\u00f1os) y al Ministerio de Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y Reto demogr\u00e1fico. De hecho, la \u201cEstrategia para la Conservaci\u00f3n y Gesti\u00f3n del lobo y su convivencia con las actividades del medio rural\u201d publicada por el Ministerio de Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica en 2022 incluye en el apartado de \u201cL\u00edneas prioritarias de actuaci\u00f3n\u201d algunas cuestiones relacionadas con esta problem\u00e1tica: \u201c(\u2026) que las infraestructuras lineales capaces de generar potencialmente efecto barrera y mortandad en el lobo se equipen con las medidas correctoras necesarias siguiendo (\u2026) la Estrategia Estatal de Infraestructura Verde y de la Conectividad y Restauraci\u00f3n Ecol\u00f3gicas\u201d as\u00ed como \u201cModificaci\u00f3n estructural de las caracter\u00edsticas de las v\u00edas de comunicaci\u00f3n en el entorno de los puntos negros de atropellos de lobos, al objeto de adecuar los sistemas de vallado e impermeabilizaci\u00f3n, habilitaci\u00f3n de pasos y franqueos de la v\u00eda, se\u00f1alizaci\u00f3n y advertencia a conductores (\u2026)\u201d<\/p>\n\n\n\n

En la foto,\u00a0\u00a0lobo atropellado al acceder al interior de la autov\u00eda, en Requejo de Sanabria. L<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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